Schons défie Dumont

Après l’ouverture de la saison à Dijon, la suite du championnat luxembourgeois des circuits aura lieu le week-end prochain à Colmar-Berg. Contrairement à l’épreuve endurance en France - la Belgian Touring Cars Series (BTCS) y avait fait escale à la fin du mois d’avril et cet événement avait été également prise en considération pour notre championnat national - les courses sur le circuit Goodyear sont des sprints de quelque trente minutes (20 tours) chacune. Et le moins qu’on puisse dire est que l’Ecurie Goodyear peut se vanter d’un joli plateau de pilotes inscrits. Non moins de 23 pilotes, dont deux Suisses, un Néerlandais et un Français, ont retourné leur fiche d’inscription.
Spécialiste en endurance, Jean-Marie Dumont (BMW M3) compte un point d’avance sur le tandem Romain Theissen-Guy Demuth (Porsche 996 GT3 RS) au classement officieux du championnat. Mais à Colmar-Berg la minuscule avance de Dumont est sérieusement en danger. Sept Porsche, dont deux dans la même classe (ACL de 3000cc à 4000cc) que la BMW 3,5 litres, comptent mener la vie dure au pilote du DuWo-team. Pour le circuit Goodyear Dumont va changer de monture, il roulera sur la M3 E46 nouvellement montée. Sa M3 E36 traditionnelle sera aux mains du Français Nicolas Schmit (groupe LA, 3000cc à 4000cc).
Les prétendants pour une victoire sont certainement Claude Schons (911 GT3 RS version 2005) et Beat Ganz (996 GT3 R). Schons a connu un excellent départ de saison 2005. Ayant abandonné le GTP (gran turismo powerspeed) – il y fut couronné champion toutes catégories dans la saison écoulée - au profit du nouveau Porsche Sports Cup, il a remporté la course d’ouverture au Lausitzring. Pour un test grandeur nature de son nouveau bolide, Schons, en compagnie de son co-équipier traditionnel Friedrich Leinemann, avait participé à la mi-mai au Nürburgring à la deuxième épreuve du GTP Pirelli Masters. En tant que pilotes invités, les deux ne peuvent pas prendre de points au championnat, mais au bout des 59 tours le tandem germano-luxembourgeois avait monté sur la plus haute marche du podium. Schons pourrait retrouver la concurrence dans son propre camp. Le chef d’équipe du FMT-CSR Team, Beat Ganz (996 GT3 R), n’est pas un inconnu à Colmar-Berg. En septembre 2003, le Suisse s’était classé deux fois second dans les courses. Si un volant est orphelin dans une de ses voitures en endurance, Ganz n’hésite pas à assumer à côté des responsabilités de dirigeant du team le rôle de pilote de rechange. Une 996 GT3 RS au passé glorieux est entre les mains de Romain Theissen. Cette voiture a disputé l’année passée sous les ex-pilotes F1, Alex Caffi et Nicola Kiesa, les 24 heures du Mans et fut également participante au double tour d’horloge de Spa. La prise en main du bolide à Dijon par Theissen (en compagnie de Guy Demuth) s’est soldée par une bonne onzième place sur 30 inscrits. La quatrième Porsche du groupe GT, classe 14 (plus de 3500cc) - à côté de celles de Schons, Ganz et Theissen - est la 993 RSR de Guy Demuth. Le bolide au moteur refroidi par air est loué auprès de Theissen et Demuth compte à la fois défendre ses intérêts sur les circuits et dans les courses de côte (Lola F3000).
Mais Charles Kauffman pourrait bien surprendre tout ce beau monde. Il s’est inscrit sur une 964 spéciale. Du côté de la carrosserie elle a prit le look d’une 993 GT2, mais la plus importante modification se trouve sous le capot. Le moteur est équipé d’un turbo compresseur. Du coup la voiture doit être inscrite au groupe ACL, classe 19 - plus de 4000cc.
Dans le sillage de leurs aînés, deux néophytes vont faire leur apprentissage sur le circuit. Le Suisse Peter Röschmann (911 GT3 RS) est le troisième pilote du FMT-CSR Team. Cette même équipe met une voiture à disposition du Luxembourgeois Laurent Jacobs, dont le père Marc fut pilote au GTP.
Tout comme l’année passée à Colmar-Berg une bagarre dans la bagarre pourraient se dérouler en cylindrée jusqu’à 1600cc (groupe ACL, classe 15). Les trois pilotes Toyota Yaris, Pascal Knebeler, Christian Franck et Steve Hansen, avaient maintes fois changé les positions. Dimanche prochain Gilles Bruckner et Gerry Schanen (tous les deux Ford Fiesta ST Cup) seront certainement sur place pour arbitrer ce match. Le suspense est également garanti en deux litres (groupe ACL, classe 16) ou Lio Martinelli (Renault Clio RS Cup), Maarten Mus (Renault Clio RS Sport), le Néerlandais Arend Brinkman (Renault Mégane) et Yves Stocklausen (Honda S 2000) se croisent les armes.
Les Luxembourgeois dans les courses historiques
Ils sont deux à défendre les couleurs luxembourgeoises chez les monoposti historiques. Jean Marie Schilling pilote une Lotus 69 FF 1600 de 1970 et Michel de Groote une Merlyn MK 20S FF 1600. Dans la Triumph-MG Competition on peut retrouver Claude Lang (MG-B GT) et les pilotes Triumph TR4, Gérard et Philip Vermast.
Romain Heckemanns / 31 mai 2005

Coupes Goodyear 2005
Champ. lux. 1 Dimanche 10.55 – 11.25 20 tours
Champ. lux. 2 Dimanche 15.40 – 16.10 20 tours
Triumph-MG Competition 1 Dimanche 11.40 – 12.10 30 min.
Triumph-MG Competition 2 Dimanche 14.20 – 14.50 30 min.
Monoposti historiques 1 Dimanche 10.15 – 10.40 15 tours
Monoposti historiques 2 Dimanche 13.35 – 14.05 15 tours
Legends Cars 1 Samedi 14.55 – 15.15 20 min.
Legends Cars 2 Samedi 16.05 – 16.30 25 min.
Legends Cars 3 Dimanche 13.00 – 13.20 20 min
Legends Cars 4 Dimanche 15.05 – 15.25 20 min.
Entraînements le samedi à partir de 9.00 heures