Circuit : Goodyear Trophy – rapport

Dumont et Theissen se partagent les victoires

Déjà les qualifications avaient réservés quelques surprises. Romain Theissen (Porsche 996 GT3 RS) s’est imposé à deux reprises. Mais dans les essais chronométrés du samedi matin Jean Marie Dumont (BMW M3 E46) a mis le second temps devant un étonnant Lio Martinelli (Renault Clio RS Cup), profitant amplement d’un sol mouillé. Chaussé en slicks, le perdant sous la pluie s’appelait Guy Demuth (Porsche 993 RSR), il n’avait réalisé que le 16e temps sur 17 inscrits. Sur le sec dans l’après-midi Laurent Jacobs (Porsche GT3 Cup) a effectué le deuxième temps. Dumont était troisième. Demuth s’était rattrapé, mais une pirouette, le spoiler avant fut fortement endommagé, avait mis fin dans sa chasse au meilleur chrono. Il devait se contenter de la sixième place sur grille de départ de la deuxième course.
Victoire surprise de Dumont
Au passage au vert de la première course, Dumont a eu la meilleure réaction, mais Theissen s’est installé en tête. Parti de l’avant dernière place sur la grille, Demuth a passé à travers tout le peloton pour occuper la place trois à l’entrée de la chicane après la longue ligne droite. Martinelli, quatrième après le premier tour, a dû s’incliner devant Jacobs au passage suivant. Jusqu'à la mi-course rien n’a changé dans classement. Au cinquième tour Dumont avait bien réussi à réduire l’écart sur le leader jusqu’à 0’’98, mais il n’est pas parvenu à le mettre en danger. Une certaine monotonie a commencé à régner lorsqu’au dixième passage, la tête a commencé à dépasser les retardataires. Dans le dernier virage avant la ligne droite, Theissen a essayé de dépasser Jean-Paul Moes (Renault Clio V6) à droite; Dumont a pris l’autre chemin. Et il fut le gagnant dans cette action. Mais sa joie ne fut que de courte durée, car avant l’entrée dans la chicane il fut relégué sur la place deux. Dans le tour suivant Dumont a fait l’intérieur de Theissen dans le même virage, mais l’histoire de la reprise de la tête s’est répétée avant la chicane. Au fil des tours suivants Theissen a pris le large. Dumont n’a plus eu les moyens de le poursuivre, le trafic des retardataires fut trop dense. Au onzième passage Demuth et Jacobs se sont vus invités par la direction de course de passer par les stands pour un « stop & go ». Les deux avaient fait des dépassements sous le drapeau jaune. Demuth n’a pas souffert sous cette action, mais Jacobs a perdu sa quatrième place. Martinelli, qui s’était accroché avec sa deux litres derrière les puissants bolides, a tiré profit de cette action. Jusqu’à l’arrivée le jeunot a su défendre cette position. De justesse, car dans le dernier virage le cardan gauche avait lâché. Qui avait cru que les places sur le podium seraient déjà distribuées dès la moitié de la course s’était trompé. Dans le dernier tour, à la sortie du virage « omega », Theissen fut surpris par de l’huile sur la piste et il a fait un tête à queue. Dumont ne s’est pas fait prier et est passé aux commandes à quelques centaines de mètres du damier. Theissen s’est classé deuxième avec un retard de 8’’012 sur Dumont. Demuth a été troisième avec un retard de 50’’669 sur le vainqueur.
La revanche de Theissen
Dans la deuxième course Jacobs fut le plus rapide au départ, mais Theissen s’est hissé en tête avant l’entrée dans la chicane. Derrière les deux suivaient Demuth, Dumont, Martinelli et Charles Kauffman (Porsche 968). A partir du troisième tour le trio de tête fut formé de Theissen, Dumont et Jacobs. Demuth, relégué sur la place quatre, a commencé à perdre du terrain. Cette hiérarchie fut respectée jusqu’à la fin du treizième tour. Dans le dernier virage avant la ligne droite, Dumont à fait l’intérieur de Theissen et s’est installé à la tête. Sur la ligne droite Theissen - handicapé par une boîte défaillante, il n’avait plus de troisième rapport - a voulu passer à droite de Dumont, mais pour éviter le crash il a dû passer sur le gazon. Dumont a encore pu profiter un tour de son leadership, mais au passage suivant Theissen l’a dépassé à gauche. Dumont ne s’est pas avoué battu, dans les derniers tours il a mis tout en œuvre pour se rapprocher du premier. Une ultime attaque fut lancée dans le dernier virage, mais Theissen a riposté. Au damier il a devancé Dumont de 0’’572. Jacobs s’est classé troisième. Demuth a terminé quatrième avec 1’04’’344 de retard sur le vainqueur. Martinelli est cinquième à un tour.
Romain Heckemanns / 03.07.2005
Classement course 1
1. Jean-Marie Dumont (BMW M3 E46)
2. Romain Theissen (Porsche 996 GT3 RS)
3. Guy Demuth (Porsche 993 RSR)
4. Lio Martinelli (Renault Clio RS Cup)
5. Laurent Jacobs (Porsche 996 GT3 Cup)
6. Maarten Mus (Renault Clio RS)
7. Charles Kauffman (Porsche 968)
8. Yves Stocklausen (Honda S 2000)
9. Norbert Kraemer (BMW M3)
10. Jean-Luc Arendt (Renault Clio)

Classement course 2
1. Romain Theissen
2. Jean-Marie Dumont
3. Laurent Jacobs
4. Guy Demuth
5. Lio Martinelli
6. Maarten Mus
7. Charles Kauffman
8. Norbert Kraemer
9. Joëlle Wiltgen
10. Jean-Luc Arendt